Статьи

Частотный преобразователь — это устройство, которое меняет скорость асинхронного двигателя, регулируя частоту и напряжение питания. Он убирает ударные пусковые токи, позволяет управлять производительностью насоса или вентилятора «под задачу» и на насосно-вентиляторных применениях часто окупается за 1–2 года за счёт экономии электроэнергии. Ниже разберём принцип работы и то, где выгода реальна. Что делает частотный преобразователь Стандартный […]

Двигатель для насоса и вентилятора подбирают по четырём параметрам: мощность с запасом 10–20%, синхронные обороты (число полюсов), режим работы S1 и класс защиты не ниже IP54. И насос, и вентилятор относятся к механизмам с квадратичной характеристикой момента — момент растёт пропорционально квадрату оборотов, а потребляемая мощность кубу. Именно это правило определяет, какой двигатель для насоса […]

Асинхронный двигатель превращает электричество во вращение через магнитное поле: ток в обмотках статора создаёт вращающееся магнитное поле, оно наводит ток в роторе, и взаимодействие двух полей раскручивает вал. Ротор всегда чуть отстаёт от поля — это отставание называют скольжением. Разбираем принцип по шагам, без «магии». Вращает не ток, а магнитное поле Когда на двигатель подаётся […]

Длинный кабель между частотным преобразователем и двигателем опасен не самой длиной, а отражением ШИМ-импульсов: на выводах двигателя пик напряжения может почти вдвое превышать номинал и ускорять старение изоляции. Для линий примерно от 30–50 метров применяют моторные дроссели, синус-фильтры и экранированный кабель. Ниже — почему обычный провод превращается в проблему и как её решают. Частотник подаёт […]

Монтажное исполнение определяет, как двигатель крепится к механизму: IM1001 (B3) — на лапах, IM3001 (B5) — на фланце, IM2001 (B35) — на лапах и фланце одновременно. Обозначения заданы ГОСТ 2479-79 (идентичен международному IEC 60034-7). Ошибка в исполнении — это несовпадение посадочных размеров и невозможность установить двигатель. Что кодирует обозначение IM Код IM (International Mounting) состоит […]

Трёхфазный двигатель 380 В выигрывает у однофазного 220 В по КПД (до 95% против ~80%), пусковому моменту и току: при 1,1 кВт трёхфазный берёт из сети около 2,6 А, однофазный — около 8,0 А. Однофазный берут только там, где нет трёхфазной сети, и обычно до 3 кВт. Ниже — когда какой выбрать и почему. Главное […]